夢のレース
引き続きThe Schneider Trophからイタリア艇のMacchi M.C.72です。
イタリア艇の中でも傑作の一つであり、この機体で世界記録に挑戦した2名のパイロットが命を落とした。
この機体の設計も尋常じゃない拘りがあり、様々な新しい技術が導入されたうえに、フルチューン改造エンジンにより当時としては前代未聞の大出力を叩き出し、二重反転プロペラなどにより1934年の試験飛行で平均時速709kmという、驚異的なスピードを記録し、今現在もその記録を塗り替える水上機は存在しない。
しかし、多数のエンジントラブルにより、実際に大会に出場することは叶わなかった。
そんな機体を製作します。
機体自体は作に作っていますので、フロートを......
フロートの形に切ったケントボードを重ね接着、この時に機体自体とのサイズ感もチェックします。
それを2個作ります。
重ねた紙が乾き次第切り出して曲線を出します。
こんな感じになります。
次に機体自体にもまだ手を入れます。
コックピットの穴をあけ、主翼にエルロン、あと機体全体もなめらかにしていきます。
そして前と同じようにイタリア新聞を貼っていきます。
あとコックピット前部・後部に突起も付けます。
どんどん貼っていきます。
フロートにも新聞を貼り、とりあえず一段落です、この後にフロートの支柱を作り、本体に接着します。
つづく
イタリア艇の中でも傑作の一つであり、この機体で世界記録に挑戦した2名のパイロットが命を落とした。
この機体の設計も尋常じゃない拘りがあり、様々な新しい技術が導入されたうえに、フルチューン改造エンジンにより当時としては前代未聞の大出力を叩き出し、二重反転プロペラなどにより1934年の試験飛行で平均時速709kmという、驚異的なスピードを記録し、今現在もその記録を塗り替える水上機は存在しない。
しかし、多数のエンジントラブルにより、実際に大会に出場することは叶わなかった。
そんな機体を製作します。
機体自体は作に作っていますので、フロートを......
フロートの形に切ったケントボードを重ね接着、この時に機体自体とのサイズ感もチェックします。
それを2個作ります。
重ねた紙が乾き次第切り出して曲線を出します。
こんな感じになります。
次に機体自体にもまだ手を入れます。
コックピットの穴をあけ、主翼にエルロン、あと機体全体もなめらかにしていきます。
そして前と同じようにイタリア新聞を貼っていきます。
あとコックピット前部・後部に突起も付けます。
どんどん貼っていきます。
フロートにも新聞を貼り、とりあえず一段落です、この後にフロートの支柱を作り、本体に接着します。
つづく
by azirusi3
| 2014-04-20 20:23
| NY Exhibition Work
Atsushi Adachi, work and portfolio
by azirusi3
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